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桥梁用结构钢是我国今后钢结构发展的重点
  编辑:admin 发布于:2015-1-27 8:43 Tuesday
 

    原油船货油舱用耐蚀钢板是国家科技部、中国钢铁工业协会支撑的十二五重大科技项目的子项目,是国内科研院校所、钢厂、船厂、船级社、船东等相关单位组成“产学研用”的联合课题。由鞍钢与上述各单位共同编制具有自主常识产权的油船货油舱用耐腐蚀钢板国家标准,打破国外技术壁垒,填补国内标准空白,促进该产品生产使用的相关技术发展,使科研成果快速转变成商品,为采用国产耐腐蚀钢板制造耐腐蚀的油船货油舱创造条件。

    桥梁用结构钢是我国今后钢结构发展的重点,是符合国家环保政策要求的绿色、可持续发展的环境友好型建筑用钢。桥梁用结构钢在我国的发展空间很大、前景很好,我国铁路、公路及市政的钢桥占比不到1%,而美国钢桥达到33%,日本钢桥达到41%。本次修订《桥梁用结构钢》国家标准,根据鞍钢生产的超高强桥板实物质量及铁科院实验结果,完善了Q500q至Q690q的技术规定,细化了耐腐蚀桥梁钢的性能要求,为我国桥梁设计、建造提供更好的选材标准,为迎接我国钢结构桥梁大发展打下良好的基础。低温压力容器用镍合金钢板主要用于液化石油天然气等低温液态气体运输的LNG及LPG船舶或地面建造LNG储罐用的特种钢板。近年来,LNG船舶和储罐在我国发展很快,鞍钢通过不断努力,已能够生产0.5Ni、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni系列镍合金钢板,本次修订《低温压力容器用镍合金钢板》国家标准,不仅将鞍钢的科研成果纳入其中,可基本满足我国能源战略发展的需要,45#vns85978威尼斯城官网也给鞍钢带来技术和市场先机。

    矿用救生舱项目是国家十一五重大科技支撑项目“遇险人员快速避护关键技术与装备研究”子项目,是矿难灾害安全避险的应急措施,为矿工在灾变环境下提供稳定可靠、保障齐全的维生空间。这方面全国总用钢量预计在150至350万吨,其将在不远的将来形成一个庞大的市场。《矿用救生舱用热轧钢板和钢带》国家标准的制定,融入了鞍钢生产矿用救生舱用热轧钢板和钢带的技术和指标优势,填补了国内和国际标准空白。据了解,2014年,鞍钢先后承担了《铁道转辙和道岔用非热处理钢平底钢轨和专用型轨-交货技术条件》、《盘条尺寸偏差》和《结构级冷轧带钢》三项国际标准的修订。鞍钢作为第一起草单位完成了《桥梁用结构钢》等18项国家和行业标准,正在制定《免铅浴淬火钢丝用热轧盘条》等21项标准,申报成功了12项标准制修订项目。

 

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